שרשור שאלות ונושאים בהקשר למערכת
-
חולה על שלג 1 איסי עוד לא התעדכן
לפי גפס יש תנאים בהנחה שיהיה משקעים -
גשם עד בלי די
והוא חוזה משקעים?
מתי איסי יתעדכן? וכולם? -
בזהירות המתבקשת - עדכוני מוצ"ש הבא יהיו יותר משמעותיים וגורליים מהמוצ"ש הקודם
-
קר לי
שזה אומר? שלדעתך עדיין יש סיכוי לשלג רציני? -
שלום לכולם!
מה בכלל לגבי המשך הטווח- רביעי חמישי הבא וכו' יש מצב שמישהו יסתכל ויעשה סדר בעניין? בינתיים החזאים השונים מצביעים על 'קרה' עם יובש וטמפ' נמוכות, אבל משום מה זה נראה לי 'לא סופי'...
מה דעתכם? -
חולה על שלג 1 לפי גפס יש בקטנה ואיסי מתחיל באתר שאני בודק ב-19:30 ובאתרים שכולם בודקים בשעה 20:00
-
חולה על שלג 1 אמר בשרשור שאלות ונושאים בהקשר למערכת:
קר לי
שזה אומר? שלדעתך עדיין יש סיכוי לשלג רציני?דעתי היא פשוטה
מבחינת המגמה אני מאוד מודאג, הכיוון ברור ולא טוב.
ובכל זאת יש לי 3 סיבות לאופטימיות- כמה שזכור לי, אירועי שלגים לא הצליחו לצפות מראש בישראל, ולכן עד הרגע האחרון הכל אפשרי, ובפרט שש גוש טוב באזור.
- אם תשימו לב למודלים, תתמקדו על הרצה אחת בלבד ודפדפו מודלים, שימו לב שצורת האפיק משתנה ממודל למודל (ומעדכון לעדכון) ולאו דווקא מעל ישראל, גם בצפון, במזרח או במערב האפיק - מה שמראה שהכל פתוח!
- בחודש האחרון (שהגשמים חזרו כאילו תחילת חורף) שמתי לב שהיו ימים או שבועות שמס' ימים בודדים לפני לא צפו בכלל משקעים, וברגע האחרון צפו להם ימים גשומים. מה שיכול להעיד על הפתעות של משקעים בכל שלב.
מה שבטוח - לא מומלץ להתרגש וגם לא להספיד, רק סבלנות!
-
קר לי בנושא המשקעים אתה ממש צודק.
כבר כמה וכמה פעמים בחורף הנוכחי שחזו משקעים מעטים והתוצאה הייתה הרבה יותר מכך.
הלוואי וזה יפתיע אותנו גם הפעם. -
מישהו יכול להסביר לי, יש בטופקארטן שני קישורים למודלים על האחד יש רק סימון ukmo הנה הקישור https://www.wetterzentrale.de/de/topkarten.php?map=1&model=ukm&var=1 time=120&run=12&lid=OP&h=0&tr=24&mv=0
ועל השני כתוב חוץ מזה גם "האיחוד האירופי" מישהו יודע האם זה מודל אחד או לא כיפשוט ראיתי שינויים מינוריים ביניהם בכניסה של ה500 .
הנה הקישור השני https://www.wetterzentrale.de/de/topkarten.php?map=1&model=ukmhd&var=1&time=120&run=12&lid=OP&h=0&tr=24&mv=0 -
קור קיצוני זה אותו המודל רק שהראשון הוא עם מפות לכל העולם ולטווח פחות וגם בלי מפרטים כמעט והשני הוא לאיזור אירופה ספציפית שם יש יותר שעות והרבה יותר מפרטים...
-
קצת אופטימיות.
אחד הדברים שגרמו לכך שלא חזו נכון את השלג הגדול ב 2013:המערכת היתה מורכבת משני אירועים, האחד קונבנציונלי יותר שהסתיים בבוקר ה-12.12 עם רוחות צפון מערביות ושכבת שלג של מספר סנטימטרים בבירה, ואילו בחלק השני משעות הערב של ה-12.12 התפתח שקע קטן בסמוך לחופי צפון ישראל, וכיווני הרוח ותפרוסת המשקעים היו קשים מאוד לחיזוי.
השמ"ט.
-
ראש עירית ירושלים משה ליאון למימרן בקול חי ירושלים תיצבע לבן?: "למדנו שאין הברכה שרויה אלא בדבר הסמוי מן העין, אסור לנו לדבר על זה. הזמנו 140 מפלסות שלג. היינו מאוד מוטרדים מה נעשה אם יירד שלג בשבת..."
-
אדיב הוא גם אמר שבכל מקרה במוצאי שבת הם יתחילו לפזר 140 טון מלח בצירים
בגלל שיש צפי לקרה והגשם שירד יהפך לקרח שמסכן מאוד את הנוסעים בכביש. -
איש השלגים זה מה שראיתי בהונגריה בתחילת השבוע,
היה שלג ממש מועט ולפני כן היה גשם - בסוף שבוע.
פיזרו שם המון מלח על הכבישים מפני שבימים ראשון ושני הטמפרטורות הגיעו שם ל9-.(אני בעצמי ראיתי בשבת שלוליות שנעשו לגוש קרח של ממש בטמפ' של 3-)
-
אדיב שכחתי להגיד לך ברוך הבא לארץ הקודש!
רוצה לברך הגומל ברוב עם?
יש פה יותר מעשר... -
איש השלגים תודה.
-
אדיב צריך להסביר לו שאם הוא לא היה מזמין היה יורד
זה כמו שתצא עם מטריה יהיה שמש ותצא בלי ירד זלעפות
(זה תקין לומר זלעפות לא צריך לומר גשם זלעפות) -
חשוב לנוהגים בשלג
החל ממחר (חמישי) צפוי להגיע לאזורנו גל הקור הרציני ביותר בשנים האחרונות, בסופה שכונתה בידי השירות המטאורולוגי הישראלי- "קורל".כידוע, שלג הוא אירוע נדיר בישראל. מדינתנו חמה יחסית ולרוב גם בחורף נחסכות מאיתנו הבעיות, הצרות והסכנות הנובעות מנהיגה בתנאי קרח ושלג. אמנם, כשסופה כזו בכל זאת פוגשת אותנו ומביאה איתה צפי לשלג בהרים הנמוכים, רובנו חסרי ניסיון בנהיגה הנדרשת לתנאים כאלו ורכבנו לא מתאימים ולא מצוידים כנדרש- רובם הם רכבי מיני או משפחתיים עם הנעה קדמית 2X4 שלא מספקת יכולת חיכוך וסחיבה לנסיעה על משטח חלק, מאובזרים ב-"צמיגי קיץ" שאינם מתאימים וחסרי שרשראות לגלגלים.
לקראת הסופה "קורל" הרלב"ד אספה בשבילכם את כל ההמלצות לנהיגה בטוחה בשלג:
ההמלצה העיקרית לנהיגה בשלג היא להימנע מראש מנהיגה, כולל ברכבי 4X4 ומסחריים. מי שאינם חייבים לנהוג בשעות ובמקומות המועדים לסכנת הצטברות קרח שחור ושלג בדרכים – שלא ינהגו. במקרה הצורך, במזג אוויר סוער מוטב להשתמש בתחבורה ציבורית.
אם בכל זאת עליכם לנהוג, חשוב לזכור את אוסף הנקודות הבאות:
● לפני הנסיעה יש להתעדכן בתחזית ובחסימות כבישים, להימנעות מהיקלעות לסכנות, עומסים ופקקים.
● פתיתי שלג מגבילים את שדה הראייה יותר מגשם רגיל, גם באוויר וגם נוטים להיערם על השמשה והמגבים לא תמיד מצליחים לגרוף אותם.
● אם השלג מצטבר הוא מכסה את הכביש, מטשטש את גבולותיו ומסתיר את סימוניו.
● כלים הנדסיים כבדים שמפנים את השלג מהדרך ומפזרים מלח על הכביש נוסעים באיטיות ומביאים להצרת הכבישים.
● השלג המפונה בעיר חוסם חלקי מדרכה וגורם להולכי הרגל לרדת לכביש.
● שאריות השלג שטרם נמס והבוץ של השלג שנמס הם גורמי החלקה מסוכנים, שאנו לא מורגלים או מכירים אותם רוב ימות השנה.
● השלג קופא, הופך לקרח ושולל מהנהג ומהרכב את יכולת הבלימה, ההיגוי והאצה:
■בלימה חלשה, לפעמים כלל לא – מתנופת הנסיעה הרכב עלול להמשיך להחליק.
■חוסר היגוי – הרכב ממשיך ישר למרות הפניית ההגה.
■קושי בהאצה והשגת מומנט (קג"מ, קילוגרם למטר) – בלחיצה על הגז הגלגלים מסתובבים במקום והרכב עלול להסתחרר.
כללים לנהיגה בטוחה בשלג:
●מי שלא חייב – לא נוהג.
● שימוש בהנעה 4X4 להגברת חיכוך ויציבות. בזינוק ובזחילה איטית בשלג ניתן לנעול דיפרנציאל (אין לנעול בעת נסיעה שגרתית).
● שמירה על מהירות נהיגה איטית מאוד, לא להגביר מלכתחילה.
● שימוש בבלמים, בהגה ובגז בעדינות רבה.
● שמירת מרחק גדול מרכבים אחרים.
● הדלקת אורות נמוכים דולקים למניעת סינוור (חובה גם על פי החוק).
-
וגם זה חשוב
https://www.kore.co.il/viewArticle/178828 -
אגב כבר יצא עדכוני הלילה של גפס?
